pneumaticky ovládaná přírubová klapka

Didier Vassal, viceprezident Victaulic OEM a Marine Services, porovnal způsoby připojení přírubových a drážkovaných trubek a vysvětlil výhody, které drážkové potrubní spoje poskytují oproti přírubám. Účinné potrubní systémy jsou nezbytné pro řadu služeb požadovaných na lodích, včetně pomocných systémů, jako jsou stokové a balastní systémy, chlazení mořskou a sladkou vodou, mazací olej, protipožární ochrana a čištění palub. U těchto systémů povolených typem potrubí je účinnou alternativou k použití svařovaných mechanických spojů použití štěrbinových mechanických spojů, které poskytují řadu technických, ekonomických a praktických výhod. Patří mezi ně zvýšený výkon; rychlejší a jednodušší instalace a údržba a snížená vzdušná hmotnost. Problémy s výkonem U přírubových potrubních spojů jsou dvě protilehlé příruby sešroubovány dohromady a těsnění je stlačeno, aby vytvořilo těsnění. Protože šrouby a matice přírubového spoje absorbují a kompenzují systémovou sílu, v průběhu času, v důsledku kolísání tlaku, pracovního tlaku systému, vibrací a tepelné roztažnosti a smršťování, se šrouby a matice mohou roztáhnout a ztratit svou původní těsnost. Když tyto šrouby projdou uvolněním krouticího momentu, těsnění ztratí své kompresní těsnění, což způsobí různé stupně netěsnosti. V závislosti na umístění a funkci potrubního systému mohou netěsnosti způsobit vysoké náklady a nebezpečí, což vede k prostojům a rizikům údržby/oprav. Po odstranění spoje bude nutné těsnění vyměnit, protože těsnění bude po určitou dobu držet na povrchu příruby. Při demontáži spoje je třeba seškrábnout těsnění ze dvou povrchů přírub a tyto povrchy je nutné před výměnou těsnění vyčistit, což zvyšuje prostoje při údržbě. Kvůli síle šroubu a roztahování a smršťování systému způsobí těsnění příruby časem také kompresní "deformaci", což je další příčina netěsnosti. Konstrukce drážkovaného mechanického potrubního spoje tyto výkonnostní problémy překonává. Nejprve se na konci trubky vytvoří drážka a spojení trubky se upevní spojkou, která pojme elastické elastomerové těsnění reagující na tlak. Pouzdro spojky zcela obklopuje těsnění, zpevňuje těsnění a fixuje jej na místě, protože spojka zabírá a tvoří spolehlivé spojení v drážce trubky. Nejnovější spojovací technologie umožňuje úplné sestavení trubek do průměru 24 palců (600 mm) pouze pomocí dvou matic a šroubů pro zajištění samosvorných spojů. V důsledku konstrukčního vztahu mezi trubkou, těsněním a pouzdrem vytváří mechanický spoj trojité těsnění, které je lepší, když je systém pod tlakem. Pevné a ohebné spojky Drážkované mechanické potrubní spojky jsou k dispozici v pevných a flexibilních formách, obě byly schváleny klasifikační společností a lze je použít místo metody svařování/příruby ve 30 systémech, ale musí splňovat všechny instalační normy zřízený certifikačním orgánem. Pevné spojky se používají například kolem oblastí, jako jsou rozdělovače a ventily, a jsou snadněji přístupné a vyměnitelné než příruby. Podle povahy své konstrukce poskytují tuhé spojky také axiální a radiální tuhost srovnatelnou s přírubami nebo svarovými spoji. Pružné spojky mají výhody v aplikacích. Kromě pohybu potrubí v důsledku tepelné roztažnosti nebo vibrací se předpokládá i relativní pohyb mezi potrubím a nosnou konstrukcí. Expanze a smrštění vyvíjejí tlak na příruby a trubky, což může časem poškodit těsnění. Když k tomu dojde, hrozí nebezpečí netěsnosti spojů. Drážkovaná pružná spojka se může přizpůsobit posunu potrubí ve formě axiálního pohybu nebo úhlového vychýlení. Proto jsou ideální pro instalaci dlouhých potrubí, zejména mezi velkými bloky, kde oceánská atmosféra může časem způsobit uvolnění přírub, což vede k úniku a riziku oddělení potrubí. Pevné spojky a pružné spojky mají také tu výhodu, že snižují hluk a vibrace, čímž odpadá potřeba speciálních komponent pro snížení hluku a pryžových měchů podléhajících zkáze nebo podobných předmětů. Použití mechanických štěrbinových potrubních systémů může urychlit a zjednodušit instalaci a údržbu a zvýšit účinnost palubního potrubního systému. Snadná instalace Při první instalaci musí být otvory pro šrouby příruby přesně vyrovnány a poté utaženy, aby se spoj zafixoval. Indexy otvorů pro šrouby na vstupu a výstupu zařízení musí být také dokonale zarovnány s přírubami na trubkách, které mají být připojeny k zařízení. V případě jedné z více pevných poloh určených pouze počtem otvorů na přírubě lze otočit pouze armaturu nebo ventil tak, aby odpovídaly otvorům pro šrouby. Kromě toho musí být druhý konec přírubové trubky také vyrovnán s její protipřírubou, což dále zvyšuje obtížnost montáže a riziko nesprávného vyrovnání. Drážkovaný potrubní systém tento problém nemá a lze jej instalovat pohodlněji a potrubí a protilehlé součásti lze otáčet o plných 360 stupňů. Není třeba upravovat vzor otvorů pro šrouby a spojka může být orientována v jakékoli poloze kolem spoje. Spojka se může otáčet kolem potrubí pro snadný přístup ke šroubům a zjednodušení přístupu k zařízení. Kromě eliminace nesouososti během procesu instalace, funkce 360stupňové orientace spojky a menší profil ve srovnání s přírubou činí instalaci systému drážek ideální volbou pro úzké prostory. Kromě toho může instalační technik zarovnat všechny montážní šrouby na každém spoji do stejné polohy, aby se zjednodušila kontrola a údržba systému. Příruba má přibližně dvojnásobek vnějšího průměru trubky, ke které je připojena. V průměru mají drážkované spojky pouze polovinu této velikosti. Velikostní výhoda menšího provedení z něj dělá ideální volbu pro žlabové systémy, vhodné pro práci s omezeným prostorem, jako je prostup palubami a stěnami. Tuto skutečnost lze vysledovat až do 30. let 20. století, kdy byly spojky Victaulic poprvé použity v britských loděnicích. Rychlost montáže Protože spojka má méně šroubů a požadavek na krouticí moment nepřesahuje 12 palců (300 mm), je instalace drážkovaných trubek mnohem rychlejší než instalace příruby. Na rozdíl od přírub, které je nutné přivařit ke koncům potrubí, součásti drážkovaného ventilu nevyžadují svařování, což dále zkracuje dobu instalace, eliminuje potenciální tepelné poškození ventilu a snižuje bezpečnostní rizika odstraněním vysokoteplotních operací. Porovnání předřadníků DIN 150 instalovaných pomocí drážkovaných výrobků Victaulic s tradičními způsoby připojení ukazuje, že celková potřebná doba instalace se zkrátila o 66 % (150,47 člověkohodin a 443,16 člověkohodin). Ve srovnání s instalací 60 pevných spojek je největší rozdíl v době potřebné k instalaci 52 zásuvných přírub, přivařovacích kolen a T-kusů. Spojka vyžaduje pouze dva šrouby k dosažení velikosti trubky 24 palců (600 mm). Pro srovnání, ve větším rozsahu velikostí vyžaduje příruba alespoň 20 sad matic a šroubů. Kromě toho příruba vyžaduje použití časově náročného hvězdicového klíče, který se utáhne speciálním klíčem, aby se změřilo a zajistilo dosažení správné specifikace točivého momentu. Technologie drážkovaných trubek umožňuje použití standardních ručních nástrojů k sestavení spojky, a jakmile se protilehlá podložka šroubu pouzdra spojky dotkne kovu a kovu, spoj může být správně nainstalován. Jednoduchá vizuální kontrola může potvrdit správnou montáž. Na druhou stranu, příruby neposkytují vizuální potvrzení: jediný způsob, jak zajistit správnou montáž, je naplnit a natlakovat systém, zkontrolovat těsnost a podle potřeby znovu utáhnout spoje. Údržba Drážkovaný potrubní systém má stejné charakteristiky zrychlené instalace – méně šroubů a žádné požadavky na utahovací moment – ​​a také činí údržbu nebo výměnu systému rychlým a jednoduchým úkolem. Chcete-li získat přístup k čerpadlu nebo ventilu, například povolte dva šrouby spojky a sejměte kryt a těsnění ze spoje. V přírubovém systému je třeba odstranit více šroubů. Při zpětné montáži příruby je třeba provést stejně časově náročný postup utahování šroubů při počáteční instalaci. Protože není nutné dotahování, spojka ušetří mnoho běžné údržby související s přírubami. Na rozdíl od přírub, kde se na podložky, matice a šrouby působí proměnným napětím, spojky drží podložky z vnější strany spoje potrubí přesnými tlakovými silami. Kromě toho, protože těsnění spojky nenese vysoký tlak, není nutné jej vyměňovat podle plánu pravidelné údržby a těsnění příruby je třeba vyměnit, když je systém rozebrán kvůli údržbě. Aby se snížila hlučnost a vibrace systému, musí přírubový systém používat pryžové vlnovce nebo opletené hadice. Tyto položky mohou selhat v důsledku přetažení a při běžném opotřebení je třeba je vyměnit v průměru každých 10 let, což může vést k nákladům a prostojům systému. Spoje potrubí s mechanickými drážkami však mohou prodloužit životnost systému. Mají schopnost přizpůsobit se vibracím systému a snížit riziko selhání kloubu bez potřeby speciálních produktů, které vyžadují pravidelnou údržbu nebo výměnu. Pružné pružné podložky obsažené v pružných a tuhých spojkách jsou velmi odolné a vydrží velké pracovní tlaky a periodické zatížení. Systém může být opakovaně natlakován a dekomprimován bez únavy elastomerového těsnění. Lehké součásti ventilů se obvykle skládají z přírubových součástí. Tento způsob připojení však přidává potrubnímu systému zbytečnou váhu. 6palcová (150 mm) sestava přírubového ventilu se skládá z klapkového ventilu s výstupkem. Škrtící klapka je připojena ke svařované přírubě krku a na každé straně ventilu je připojeno osm šroubů a matic, které váží asi 85 liber. 6palcová (150 mm) sestava ventilu používá pro připojení těchto součástí škrticí klapku s drážkovaným koncem, trubku s drážkovaným koncem a dvě tuhé spojky. Hmotnost je asi 35 liber, což je o 58 % lehčí než přírubová sestava. . Proto je sestava drážkovaného ventilu ideální volbou pro loďařský průmysl. Při použití drážkovaných výrobků Victaulic namísto tradičního způsobu připojení ukazuje výše uvedené srovnání instalovaného předřadníku DIN 150 snížení hmotnosti o 30 % (2 164 liber vs. 3 115 liber). 52 posuvných přírub, sad šroubů a podložek, zatímco 60 pevných spojek představuje velkou váhu v systému svařování/přírub. U potrubí různých velikostí lze hmotnost snížit použitím drážkových spojů trubek místo přírub. Velikost redukce závisí na průměru potrubí a typu použitých spojů. Při testu s použitím spojky Victaulic Style 77 (nejtěžší spojka v řadě) pro připojení potrubí byla celková instalace drážkové sestavy ve srovnání se dvěma lehčími zásuvnými přírubami PN10 Hmotnost výrazně nižší. Ztráta hmotnosti se zaznamená následovně: 4 palce (100 mm) - 67 %; 12 palců (300 mm) - 54 %; 20 palců (500 mm) - 60,5 %. Použitím lehčích pružných spojek typu 75 nebo tuhých spojek typu 07 a/nebo těžších přírub lze snadno dosáhnout 70% snížení hmotnosti. Například 24palcová (600 mm) přírubová sada použitá v systému TG2 váží 507 liber, zatímco podobné komponenty využívající konektory Victaulic váží pouze 88 liber. Na vybraném systému loděnice, která používá rýhované spoje přednostně před přírubami, snížila hmotnost na příbřežních podpůrných plavidlech o 12 tun a na výletních lodích o 44 tun. Ekonomické výhody technologie drážkování pro majitele lodí jsou zřejmé: snížení hmotnosti znamená zvýšení počtu nákladu nebo cestujících a snížení spotřeby paliva. To také usnadňuje manipulaci s potrubním systémem lodi. Vyvíjející se trend Drážkované potrubní systémy mají oproti přírubovým potrubním systémům větší výhody díky své rychlosti instalace, údržbě a snížené hmotnosti. Tyto vlastnosti spolu s dalšími výhodami, jako je spolehlivost, snadné seřízení a nižší bezpečnostní rizika, přiměly majitele lodí, inženýry a loděnice, aby zvolili štěrbinové mechanické systémy místo přírub. Rostoucí trend v používání technologie drážky podporují dodavatelé zařízení (jako jsou výměníky tepla, boxové chladiče a chladiče) a také výrobci ventilů a kompresorů, z nichž mnozí nyní nabízejí své produkty Zajišťují drážkované koncové připojení. Rozsah služeb, které mohou používat drážkové spoje trubek, se neustále zvyšuje. Díky své úspěšné aplikaci ve vodních systémech bude společnost Victaulic pokračovat ve své dlouhé historii inovací ve vývoji ohnivzdorných těsnění a získání typové certifikace pro jejich použití v palivových službách na moři. Skupina partnerů z lodního průmyslu společně vyhodnocuje technický, finanční a ekologický potenciál... NovAtel, součást technologické společnosti Hexagon, uvedl na trh nové zařízení proti rušení GPS (GAJT) za velmi ztížených podmínek. Hurtigruten Group uvedla, že zelená modernizace celé její flotily Hurtigruten norských pobřežních expresů včetně baterií... Německá vláda v pondělí uvedla, že průmysl válečných lodí potřebuje více spolupráce a fúzí. Nizozemská vláda schválila konsorcium zahrnující ropné giganty Royal Dutch Shell a Exxon Mobil ve výši 2 miliard USD... V každém projektu energetiky na moři má prvořadý význam bezpečnost pracovníků, budov, zařízení a životního prostředí. V tištěném vydání březen/duben... Kanadská vláda ve čtvrtek slíbila, že postaví dva arktické ledoborce a vytvoří stovky pracovních míst v obou politikách. Nejnovější loď Foss Maritime bude prvním americkým přístavním remorkérem, který integruje autonomní systémy do komerčního plavidla v reálném světě. Záchranáři začali odstraňovat palivo z palivové nádrže výtahové lodi, kterou minulý měsíc převrhly Spojené státy v Mexickém zálivu. „Maritime Journalist Electronic News“ je největší a nejuznávanější elektronická zpravodajská služba v námořním průmyslu. Na váš e-mail je zasílán pětkrát týdně.