Název ventilu a model ventilu příkladu srovnání typů ventilu, použití různých ventilů

Název ventilu a model ventilu příkladu porovnání typů ventilu, použití různých ventilů Název ventilu je pojmenován podle způsobu převodu, tvaru připojení, konstrukčního tvaru, materiálu obložení a typu , Příklad 1: Elektrický pohon, přírubové připojení, dvojité šoupátko s otevřeným tyčovým klínem, materiál těsnicí plochy sedla ventilu přímo zpracovaný tělesem ventilu, jmenovitý tlak PN = 0,1 MPa materiál těla ventilu šedá litina: Označení ventilu Ventil musí být pojmenované podle způsobu přenosu, tvaru připojení, konstrukčního tvaru, materiálu obložení a typu, ale v označení se vynechá: 1) Forma připojení: "příruba". 2) V konstrukčním tvaru: A. Šoupátko "vřeteno", "elastické", "tuhé" a "jedno šoupátko"; B. Průchozí typ kulového ventilu a škrtícího ventilu; C. kulový ventil „plovoucí“ a „přímý“; D. klapka "svislá deska"; E. Membránový ventil „typ střechy“; F. Zátkový ventil "těsnění" a "přímý"; G. Zpětný ventil „přímý“ a „jednoduchá klapka“; H. "netěsnění" pojistného ventilu. 3) Název materiálu v materiálu těsnicí plochy sedla ventilu. Příklad způsobu přípravy modelu ventilu a názvu Příklad 1 Elektrický pohon, přírubové připojení, otevřená tyč klínového typu dvojité šoupátko, těsnicí plocha sedla ventilu je přímo zpracována tělesem ventilu, jmenovitý tlak PN = 0,1 MPa materiál tělesa ventilu je šoupátko ze šedé litiny ventil: 2942 W-1 elektrické dvojité šoupátko klínového typu Příklad 2: Manuální, připojení s vnějším závitem, plovoucí kulový kohout, přímý, těsnicí povrch materiál fluor plastu, jmenovitý tlak PN = 4,0 mpa, materiál těla 1 Cr18Ni9Ti: Q21f Kulový ventil s vnějším závitem -40p Příklad 3 Pneumatický normálně otevřený, přírubové připojení, hřeben střechy, materiál obložení pro pryžové obložení, jmenovitý tlak PN = 0,6 mpa, materiál těla ventilu pro membránový ventil z šedé litiny: G6k41j-6 pneumatický typ s normálně otevřeným pryžovým obložením membránový ventil Příklad 4 Hydraulická klapka, přírubové připojení, svislá deska, těsnicí plocha materiál sedla litina, materiál těsnicí plochy kotouče pryž, jmenovitý tlak PN-0,25mpa} Materiál tělesa šedá litina: D741 X-2,5 hydr. škrticí klapka Příklad 5 Motorový pohon, svařované připojení, přímý typ, materiál těsnicí plochy sedla ventilu je tvrdokovový karbid, pracovní tlak při 540℃ je 17 MPa, materiál těla ventilu je chrom-platina-vanadová ocel kulový ventil: J961 Y-P54170 V Elektricky svařovaný uzavírací ventil Porovnání typů ventilů a použití různých ventilů 1, proč by měl uzavírací ventil volit pokud možno tvrdé těsnění? Čím nižší jsou požadavky na netěsnost ventilu, tím lépe, netěsnost ventilu s měkkým těsněním je nejnižší, řezný účinek je samozřejmě dobrý, ale není odolný proti opotřebení, špatná spolehlivost. Z dvojího standardu malého úniku a spolehlivého těsnění není měkké těsnění tak dobré jako tvrdé těsnění. Jako je plná funkce ultralehkého ventilu, utěsněného a nahromaděného se slitinovou ochranou odolnou proti opotřebení, vysoká spolehlivost, míra úniku 10-7, byla schopna splnit požadavky uzavíracího ventilu. 2, proč dvojitý těsnící ventil nemůže být použit jako uzavírací ventil? Výhodou šoupátka dvousedlového ventilu je struktura silového vyvážení, která umožňuje velký tlakový rozdíl, a jeho výraznou nevýhodou je, že dvě těsnicí plochy nemohou být současně v dobrém kontaktu, což má za následek velké netěsnosti. Pokud je umělá, povinná pro příležitosti řezání, zjevně není účinek dobrý, i když provedl mnoho vylepšení (jako je dvojitý těsnící objímkový ventil), není žádoucí. 3. Proč lze dvousedlový ventil snadno oscilovat při práci s malým otvorem? U jednoho jádra, kdy je médium typu s otevřeným průtokem, je stabilita ventilu dobrá; Když je médium uzavřeného typu, je stabilita ventilu špatná. Dvousedlový ventil má dvě šoupátka, spodní šoupátko je v průtoku zavřené, horní šoupátko je v průtoku otevřené, takže při malém otevírání může průtok uzavřený šoupátkem snadno způsobit vibrace ventilu, to je důvodem, proč dvousedlový ventil nelze použít pro malé otvírací práce. 4, jaké blokování ventilu s přímým zdvihem je špatné, blokování ventilu s úhlovým zdvihem je dobré? Výtrusy ventilu s přímým zdvihem jsou vertikální škrcení a médium je horizontální proudění do az ventilové komory průtokový kanál se musí otáčet, takže dráha toku ventilu se stala poměrně složitou (tvar jako obrácený typ S). Tímto způsobem existuje mnoho mrtvých zón, které poskytují prostor pro srážení média, což z dlouhodobého hlediska způsobuje ucpání. Směr škrcení ventilu s úhlovým zdvihem je horizontální směr, horizontální proudění do média, horizontální odtok, snadné odvádění znečištěného média, zároveň je dráha proudění jednoduchá, prostor pro srážení média je velmi malý, takže ventil s úhlovým zdvihem blokuje výkon je dobrý. 5, proč je dřík regulačního ventilu s přímým zdvihem tenčí? Regulační ventil s přímým zdvihem zahrnuje jednoduchý mechanický princip: kluzné tření, valivé tření je malé. Pohyb dříku ventilu s přímým zdvihem nahoru a dolů, pokud je balení trochu těsné, balíček vřetene je velmi těsný, což má za následek velký rozdíl ve zpětném chodu. Za tímto účelem je konstrukce dříku velmi malá a ucpávka se často používá s malým koeficientem tření ptfe ucpávky, aby se snížil návratový rozdíl, ale problémem je, že dřík je tenký, snadno se ohýbá a životnost balení je krátké. K vyřešení tohoto problému je nejlepší použít rotační dřík ventilu, to znamená typ regulačního ventilu s úhlovým zdvihem, jeho dřík než dřík s přímým zdvihem tlustý 2 až 3krát a zvolit grafitové těsnění s dlouhou životností, tuhost vřetene je dobrá, těsnění životnost je dlouhá, třecí moment je malý, malý zpět. 6, proč úhlový zdvih ventil přerušil tlakový rozdíl je větší? Úhlový zdvih ventilu přeruší tlakový rozdíl je větší, protože médium v ​​šoupátku nebo ventilové desce na výsledný krouticí moment vytvářený rotujícím hřídelem je velmi malé, proto snese větší tlakový rozdíl. 7. Proč objímkový ventil nahradil jednosedlový a dvousedlový ventil? Nástup objímkového ventilu v 60. letech, 70. léta ve velkém množství domácích i zahraničních použití, zavedení petrochemického zařízení v 80. letech 20. století představovalo větší poměr, v té době se mnoho lidí domnívalo, že objímkový ventil může nahradit jednosedlový ventil, stát se druhou generací produktů. Dodnes tomu tak není, stejně se používají jednosedlové ventily, dvousedlové ventily, objímkové ventily. Je to proto, že objímkový ventil má pouze lepší škrticí formu, stabilitu a údržbu než jednosedlový ventil, ale jeho hmotnost, indikátory zablokování a úniku a jednosedlový ventil, jak může nahradit jednosedlový ventil? Lze jej tedy používat pouze společně. 8, proč použití odsolovací vody střední pryžové klapky, fluor lemované membrány ventil krátká životnost? Médium odsolené vody obsahuje nízkou koncentraci kyseliny nebo zásady, která má větší korozi pro pryž. Koroze pryže se projevuje roztažností, stárnutím, nízkou pevností a užitný účinek klapky a membránového ventilu vystlaného pryží je špatný a jeho podstatou je odolnost pryže proti korozi. Poté, co je pryžový membránový ventil vylepšen na membránový ventil vyložený fluorem s dobrou odolností proti korozi, ale membrána membránového ventilu s fluorovou výstelkou se rozbije skládáním nahoru a dolů, což má za následek mechanické poškození a zkracuje se životnost ventilu. Nyní je nejlepším způsobem ošetřit kulový ventil vodou, lze jej používat po dobu 5 ~ 8 let. 9. Proč se v pneumatických ventilech používá stále více pístových pohonů? U pneumatických ventilů může pístový pohon plně využít tlak zdroje vzduchu, velikost pohonu je kompaktnější než typ fólie, tah je větší, O-kroužek v pístu je spolehlivější než fólie, takže jeho využití bude stále více. 10. Proč je výběr důležitější než výpočet? Výpočet je mnohem důležitější a složitější než výběr. Protože se jedná pouze o jednoduchý vzorec, jeho samotný nezávisí na stupni vzorce, ale na přesnosti daných parametrů procesu. Výběr zahrnuje více obsahu, trochu nedbalý, povede to k nesprávnému výběru, způsobí nejen plýtvání lidskými, materiálními a finančními zdroji, ale také použití efektu není ideální, přináší řadu problémů s používáním, jako je spolehlivost , životnost, kvalita provozu a tak dále.